以传播城市化专业知识为己任
2024年11月23日
星期六
设为首页 | 加入收藏
中国已跨入上中等收入阶段 专家分析如何避免掉入中等收入陷阱
时间:2012-06-30 09:00:24  来源:人民网  作者:杨文彦 

人民网北京6月29日电  (记者杨文彦)“2010年中国人均GDP超过4200美元,正式跨上‘上中等收入’新台阶,为避免中国重蹈巴西等国的覆辙,掉入‘中等收入陷阱’,要尽快转变经济和社会发展模式。”

6月28日,中国社会科学院拉丁美洲研究所、巴西瓦加斯基金会与中国社科智讯专家学者召开了《中等收入陷阱:来自拉丁美洲的案例分析》发布式,暨巴西经济与“中等收入陷阱”研讨会。中国社科智讯经济学专家、中国社会科学院拉丁美洲研究所所长郑秉文在会上指出,要转变经济增长方式,提高生产力和竞争力的水平,转变社会发展模式,完善社会保障制度等,使社会可持续发展,成为经济发展的支撑,这是进入高收入即第四阶段的必由之路。

2010中国人均GDP超4200美元 跨入“上中等收入”阶段

世界银行将世界各经济体按年人均国民总收入(GNI)划分为四组,即低收入、下中等收入(偏下中等收入)、上中等收入(偏上中等收入)、高收入,并每年公布新调整的标准。根据2011年7月的最新调整,低收入的标准为年人均国民总收入1005美元及以下,下中等收入为1006-3975美元,上中等收入为3976-12275美元,高收入为12276美元及以上。其中,“下中等收入”和“上中等收入”合计统称为“中等收入”。

1978-2001年,中国处于“低收入”阶段(低于人均GDP1000美元),按照世界银行最新调整的标准,2010年中国人均GDP超过4200美元,标志着正式跨上“上中等收入”新台阶,这是继2001年从“低收入”进入“下中等收入”行列之后的第二次历史性跨越。

郑秉文教授预测,在其他条件不变情况下,按照目前的增长速度推测,中国实现第三次跨越、顺利进入高收入组的时间大约在“十四五规划”的区间,即大约需要12-14年左右的时间。按照这个预测,中国的“第三次跨越”将有可能再现“东亚速度”:在这个跨越中,日本用了12年(1973-1985年),新加坡用了11年(1979-1990年),中国香港用了11年(1978-1989年),韩国仅用了7年(1988-1995年)。

然而,据《中等收入陷阱:来自拉丁美洲的案例分析》指出,历史上很多经济体可以很快达到中等收入水平,但很多也会陷入“中等收入陷阱”。

“中等收入陷阱”是指一些发展中国家在成功走出“低水平均衡陷阱”(即“贫困陷阱”,一般指人均GDP不到1000美元)之后,虽然进入中等收入行列,但却很少有国家能够顺利进入高收入行列,长期徘徊在中等收入区间,他们或是陷入增长与回落的循环之中,或是较长期陷入增长十分缓慢甚至停滞的状态。

例如,拉丁美洲的智利,在中等收入阶段滞留了40年,乌拉圭滞留38年,巴西1975年进入了中等收入水平,至今尚未进入高收入水平阶段。根据国际货币基金(IMF)的预测,阿根廷大约在2015年左右才能达到进入高收入水平阶段,届时,阿根廷将在中等收入阶段超过半个世纪即53年。

避免进入“中等收入陷阱”三保障:制度、政策和基础设施

2010年中国已正式跨上“上中等收入”,如何避免中国掉入“中等收入陷阱”?

郑秉文指出,一要转变经济增长方式,是一国的发展战略,从主要依靠出口和投资驱动为主向依靠消费、投资与出口协调拉动转型;二要从粗放增长向集约增长转型,实为提高生产力和竞争力的水平,这是进入高收入阶段的必由之路。至于转变增长方式,在此次金融危机之后已形成广泛社会共识。关键在于粗放向集约转型,改善投入产出比,提高投资报酬率,提升经济竞争性,以获取长期增长的可持续性,这是效率驱动的主要内涵。

郑秉文认为,目前,中国刚刚进入第三发展阶段即上中等收入阶段。需要制定一套由“制度”、“政策”和“基础设施”构成的动力组合:

“制度”,在全球化背景下,在未来中等收入国家的激烈竞争中,在某种程度上成为决定胜负的关键因素。国与国相互较量的实质也是“制度”。“制度”对经济增长的决定性作用与日俱增,依靠“制度”和管理等这些非物质生产要素驱动增长,意味着增长机制的深刻转变,甚至在某种意义上说,“制度”可被视为生产力,“制度”的质量可被视为生产力水平;制度变迁推动经济增长,经济增长伴随制度变迁。

“政策”,在以往的下中等收入阶段,中国宏观经济政策对增长做出了重要贡献,但在微观经济政策、社会政策和公共政策的配套和配合等方面却存在缺失,有些已显得严重滞后;在进入上中等收入阶段,经济社会环境和国民诉求等许多方面都有较大改变,例如对社会保障、收入分配等问题的诉求,应予以高度重视,否则,将有可能拖累经济增长,一些深陷“中等收入陷阱”的发展中国家提供很多教训。

“基础设施”,统计显示,改善基础设施可降低物流成本,提高区域贸易和国际贸易,还可促进增长,起到减贫的效果。在这方面,韩国通过改善基础设施每年提高GDP大约1.4%-1.8%,减少不公平大约10%-20%。中国在“十一五”期间包括交通运输在内的公共服务的数量和质量都有很大改善,但相对来讲还是落后,同时也应看到,中国基础设施的得分情况要好于“金砖国家”和拉美国家的平均水平,这就为中等收入阶段的效率驱动转型和可持续增长打下了坚实基础。

社科院拉美所助理研究员齐传钧表示,“中等收入陷阱”的出现具有某种“突发性”,但并非没有“可预见性”,应把研发和创新能力基础作为长期的政策取向,及早或适时地进行经济转型,关键是要加强资源配置效率。

相关新闻
友情链接:  国务院 住建部 自然资源部 发改委 卫健委 交通运输部 科技部 环保部 工信部 农业农村部
国家开发银行 中国银行 中国工商银行 中国建设银行 招商银行 兴业银行 新华社 中新社 搜狐焦点网 新浪乐居 搜房
中国风景园林网 清华大学 北京大学 人民大学 中国社会科学院 北京工业大学 北京理工大学 北京科技大学 北京林业大学 北京交通大学
城市化网版权所有:北京地球窗文化传播有限公司 service@ciudsrc.com