2月4日，湖北、湖南、江西、安徽等省的交通运输厅负责人聚首武汉，共同签订推进设立长江中游城市群综合交通运输示范区合作意向书，一个东承“长三角”，北纳中原经济区和京津冀都市圈，南接“珠三角”，西启成渝城市群和关中城市群，便捷、安全、高效、经济的中部崛起综合交通网呼之欲出。

    长江中游城市群GDP约占全国比重7.3%，约占全国2.6%国土、7.9%的人口、7.8%的社会消费品零售总额、6.8%的固定资产投资规模、10.1%的实际外商直接投资，是继长三角、珠三角、京津冀之后经济快速增长的城市群。

    近年来，长江中游城市群交通运输骨干网架在全国交通运输格局中的中心枢纽地位不断增强，城市群内基本形成了以武汉、长沙、南昌、合肥等城市为核心，由放射性高速和环线高速组成的“一小时”高速公路网，各大城市之间基本实现了高速公路互联互通；沟通三大都市圈的铁路大通道基本形成，可望构筑起“两小时铁路交通圈”；以长江为主通道，汉江、湘江、鄱阳湖、洞庭湖为补充的水运网，以武汉长江中游航运中心为核心，宜昌、荆州、黄石、岳阳、九江等重要港口为支撑的港口枢纽群基本形成，为长江中游城市群综合交通运输体系的形成和发展奠定了基础。

    根据合作意向书，打通部分省际高速通道的“断头路”，被列为四省合作的首步。其后，四省交通运输主管部门将建立协调机制，研究省际不停车收费系统，协调路线布局，合力推进重点项目，包括推进安康至北海、武汉至深圳、杭州至瑞丽、武汉至岳西、东至到九江等省际高速公路通道建设，以及九江长江公路二桥建设，加快宜昌至张家界、武穴至瑞昌等省际高速公路项目的前期工作，力争同步实施。与此同时，湖北、湖南、江西、安徽等省交通运输厅还将就设立长江中游城市群综合交通运输示范区开展相关课题研究，共同完善可行性分析报告和规划思路。

    有关专家表示，设立长江中游城市群综合交通运输示范区，不仅有利于完善国家综合交通运输体系，更重要的是以长江中游城市群为纽带，中部崛起战略为支撑，通过打破行政区划，构建公路、铁路、水运、航空和管道等立体交通网络，为中部四省差异化布局服务功能区建设，推进长江中游地区共同开发奠定坚实的基础。

    据初步测算，到2020年，鄂湘赣皖四省客货运量将达到116亿人次和162亿吨，在现有基础上分别增长2倍和2.4倍；客货运输周转量分别达到1.36万亿人公里和4.75万亿吨公里，在现有基础上分别增长2.7倍和3倍。