近10年PM2.5年均浓度下降，但2010年均值与即将颁布的“新国标”比仍超1倍……针对“灰霾”元凶PM2.5，北京市环保部门6日首次公布一组研究性监测数据，拉开北京启动PM2.5监测及发布工作的“序幕”。

　　2012年，京津冀、长三角、珠三角等重点区域都将打响这场声势浩大的“PM2.5攻坚战”。人们关注，中国达标天评价系统的“洗牌”，将多大程度倒逼中国转型？

数据感受摆脱“两张皮”

　　订购设备，布局站点，调整空气质量监测数据收集分析信息系统……北京市环保局此间表示，PM2.5的监测网络建设目前已正式启动，力争年内完成全市相关监测站点建设，并在春节前首先发布27个监测子站3项常规污染物每小时的浓度。

　　“要让公众更清楚地了解自己生活区域的实时空气质量，我们的监测数据才会更贴近百姓感受。”北京市环保局大气管理处处长于建华说。

　　以降低PM2.5为重点，打一场提升空气质量的攻坚战——北京市提出2012年主要污染物浓度下降2%的目标，“十二五”末实现“蓝天”数比例达到80%的目标。

　　不仅仅是北京，今年天津、山东、武汉等省市纷纷表示，陆续启动PM2.5的监测。江苏将在现有的17个PM2.5监测点的基础上，再建68个PM2.5监测点，最终实现监测“全省覆盖”；上海已建成PM2.5试点监测点位24个，其中3个为国控评价点。

　　“如果加入PM2.5评价指标，优良天数将可能大幅下降。”江苏省有关负责人表示，数据“难看”一点不要紧，关键是要清楚灰霾天的来源，要有措施解决大气污染问题，扭转被动局面。“如果公布了，灰霾天没有减少，没法向老百姓交代。”

　　“我国空气质量污染依然十分严重，总悬浮颗粒物和PM10浓度水平较高，由于这两种污染物的污染问题还未得到根本解决，决定了我国的标准与国际接轨需要一个渐进的过程。”环保部部长周生贤表示，一些重点区域率先实施空气质量新标准，争取监测水平早日和国际接轨，就是率先做到监测结果与人民群众感受相一致。

　　按照环保部日前发布监测PM2.5的时间表，今年，重点区域以及直辖市和省会城市要率先开展PM2.5和臭氧的监测；2013年在113个环境保护重点城市和环境模范城开展监测；2015年在所有地级市以上城市开展监测；2016年全国统一执行新的空气质量标准，并向社会公布监测结果。

　　“为什么大家这么关心PM2.5，就是因为它对人的视觉影响特别敏感，更容易‘感受到’。一个科学的评价标准，就是要不断贴近人民的感受。”北京大学环境科学与工程学院教授朱彤认为，全面启动PM2.5监测工作可以令环保部门加强对颗粒物的数据管理，为颗粒物污染防治提供更有价值的参考依据。

节能减排要“伤筋动骨”

　　从公众感知灰霾困扰，到“围脖们”呼吁推动，再到《环境空气质量标准》向全社会第二次公开征求意见，PM2.5的快速升温到正式亮相，形成了一次国家环保政策与公众民意的良性互动。专家表示，PM2.5的推出，为人们审视经济增长和发展模式提出了新角度，当前亟须跨越“三道坎”。

　　第一道坎是严控机动车污染。 于建华说：“目前北京的机动车保有量已近500万辆，这个数字还在增加，大气容量压力巨大。”专家表示，像北京、上海这样的大城市拥堵程度严重，庞大的机动车保有量和低速行驶，造成汽车燃油燃烧不充分，从而导致PM2.5排放数量倍增。

　　要努力改善城市空气质量，必须实施机动车高排放标准，加快油品升级，改变“好车吃粗粮”的状况。采用扩大限行区域和资金补助激励相结合的办法，加速淘汰老旧车，鼓励市民举报“黑烟车”，加大高排放车辆检测力度，努力改善城市拥堵状况。

　　有关研究表明，北京市PM2.5约60%来源于燃煤、机动车燃油、工业使用燃料等燃烧过程，23%来源于扬尘，17%来源于溶剂使用及其他。能否控住“重化工”，是降低PM2.5的第二道坎。

　　从1998年至今，北京连续实施了16个阶段的大气污染控制措施，先后关停、搬迁了首钢等200多家重污染企业，第三产比重超过76%，万元GDP能耗达到了0.582吨标准煤，为全国最低。先后四次在全国率先执行机动车排放新标准等等，继续加大措施的空间变小，从另一个角度说，明显改善的难度也就更大。

　　一个毋庸置疑的事实是，当前，一些地方的产业结构仍偏向“重型化”，能耗下降的“紧箍咒”与一些地方经济发展的“GDP崇拜”仍形成反差。全国人大环资委有关负责人分析，“与工业化和城镇化的加速期相对应，我国的能源消耗和污染排放也正呈现高位波动、时好时差的相持期。”