华贸中心早在研发阶段就把交通放在首位去考虑，并主动配合市政相关部门专题研究改善华贸中心交通状况的七项措施，改造城市主干路，将区域内的次干路、支路和小区路形成的微循环与外部交通网络有机结合起来，提高现有路网的综合通行能力，缓解主干路交通压力。

    国华置业出资修建了长安街延长线人行过街天桥——华贸桥；四环路与京通主路交汇处自东向西方向新增一个出口被纳入北京市交通疏堵工程，减轻了大望桥路口北转方向的压力；在华贸中路与西大望路的交接路口设立灯控增加通行效率；正在建设的地铁华贸出口，可以将人流直接引入华贸写字楼、商城，也可以从地面出口出来进入华贸广场，或去往西大望路北侧与华贸南路，化解大望桥底下人车争路的现状。

    为形成良好的内部交通循环系统，华贸中心区域内道路进行了统一规划。区域周边还根据需要安排和设置交通导示牌，对进出华贸中心的车辆提前疏导。

    此外，为了方便整个华贸中心公建区资源的有效利用，写字楼地下车库在B2、B3、B4层均和相邻的商业中心、酒店等地下车库设有联接相通。目前，在CBD商用地产中把内部交通网络与市政交通有机结合使用的仅此一家。