环境保护部新闻发言人陶德田向媒体通报，环境保护部日前发布2011年《中国机动车污染防治年报》（以下简称“年报”），公布“十一五”期间全国机动车污染排放情况。结果显示，我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，已经是大气环境最突出、最紧迫的问题之一。

　　陶德田介绍说，据《年报》统计，“十一五”期间，我国机动车保有量呈快速增长态势，由1.18亿辆增加到1.9亿辆，平均每年增长10%。其中，汽车保有量由3088万辆增加到7721.7万辆，保有量增加了150%。按汽车排放标准分类，达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的41.1%，国II汽车占25.5%，国I汽车占20.6%，其余12.8%的汽车还达不到国I排放标准。如果按环保标志进行分类，“绿标车”占79.8% ，其余20.2%的车辆为“黄标车”。机动车保有量的快速增加，机动车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。监测表明，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放会直接影响群众健康。2010年，全国机动车排放污染物5226.8万吨，其中氮氧化物（NOx）599.4万吨，碳氢化合物（HC）487.2万吨，一氧化碳（CO）4080.4万吨，颗粒物（PM）59.8万吨，其中汽车排放的NOx和PM超过85%，HC和CO超过70%。按汽车车型分类，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的60%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量12.8%的国I前标准汽车，其排放的污染物占汽车排放总量的40.0%以上；而占保有量41.1%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量不到排放总量的15.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量20.2%的“黄标车”却排放了70.4%的NOx、64.2%的HC、59.3%的CO 和91.1%的PM。

　　陶德田说，“十一五”以来，国家不断加大机动车污染防治力度，从新车环境准入、在用车环境监管、车用燃料清洁化等方面采取综合措施，加快推进机动车排放标准，加速淘汰高排放车辆，强化机动车环境监管体系，大力实施公交优先发展战略，积极倡导“绿色出行”理念，推动车用燃料无铅化和低硫化，机动车污染防治工作已取得初步成效。2005～2010年，全国机动车保有量增长了60.9%，但污染物排放量仅增加6.4%；其中汽车保有量增长了150%，污染物排放量仅增加7.4%。

　　陶德田表示，鉴于机动车污染排放已成为我国空气污染的一个重要来源，环境保护部今后将继续加大工作力度，全面实施机动车氮氧化物总量控制，进一步强化机动车生产、使用全过程的环境监管；同时与有关部门密切协助，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步升级，缓解机动车尾气排放对大气环境的影响。