最多等3年，乘火车从上海到西安、厦门、北京将只需四五个小时，而从上海到南京、合肥、杭州等长三角主要城市的行程将控制在2小时内。

上海铁路局日前向铁道部报告称，未来3年内，东部铁路高速客运网将基本建成。届时，上海铁路局将以长三角主要城市为核心，打造出“1小时”、“2小时至3小时”以及“4小时至5小时”的三大快速交通圈。

上海铁路局透露，已向铁道部递交报告，明确将在2010年前建成沪宁城际、沪杭客专、甬台温铁路、京沪高铁等线路，未来3到4年内的营运里程将达到11100公里，其中，时速200公里及以上的营运里程将达5400公里，大大完善东部铁路高速客运网。

根据规划，目前上海铁路局管辖区域内在建和待建项目包括：京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪杭客运专线、杭甬客运专线、宁杭客运专线、合蚌(合肥—蚌埠)客运专线、宁安城际(南京—安庆)、甬台温铁路、杭黄(杭州—黄山)铁路、合福(合肥—福州)铁路、杭长(杭州—长沙)客运专线、郑徐(郑州—徐州)客运专线、温福(温州—福州)铁路等。

如果这些项目全部按时竣工，2012年上海铁路局将建成以沪宁城际、沪杭客专、杭甬客专、宁杭客专为架构的长三角“1小时交通圈”，适应长三角地区客运数量和质量快速提升的需要；并建成以合蚌客专、宁安城际、甬台温铁路、杭黄铁路为架构的管内主要城市间 “2小时至3小时交通圈”，满足泛长三角经济加速融合发展需要；还将形成以京沪高铁、合福铁路、杭长客专、郑徐客专、温福铁路为架构的中长距离“4小时至5小时交通圈”，实现上海、北京两大城市间4小时到达，上海至西安、厦门等城市5小时到达。

配合这些交通圈，长三角一批“零换乘”大型枢纽性客运站将随之问世。

根据计划，已有京沪高铁上海虹桥站、南京南站、合肥南站等枢纽站开工建设。投运后，部分车站将实现铁路与城市轨交、长途车站、水运码头、航空港等交通方式无缝对接，旅客的出行将更为便捷。

据铁路专家设想，以这三大铁路交通圈为基础，配合其他在建铁路项目，2012年我国东部地区铁路春运“一票难求”的状况有望彻底改善。