本报讯 （记者冯尧）“南车500亿动车订单的完成进度不会受到7·23事故影响。”中国南车董事长赵小刚25日出席2011年中国最佳商业领袖颁奖活动，活动后接受本报记者采访时称。赵小刚透露，该500亿未完成的动车订单，将在明年交货。

海外出口未受影响

中国南车今年发布的半年报中显示，截至2011年6月30日，中国南车未完工订单约1000亿元，包括约500亿元的动车组订单（含合营企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司约113亿元），以及120亿元的海外订单。对此，赵小刚表示，南车接到订单通常考虑第二、三年交货，500亿动车订单会在明年交货。

赵小刚称，7·23事故后，南车订单有增无减，海外出口也未受任何影响。他预计，今年年底较去年同期的销售额会增长50%。“客户订购的是南车生产的车辆，而不是购买信号系统，南车虽然现在没有进入信号领域，未来也有计划向信号领域拓展。”

高管增持意在提振信心

中国南车6月15日推出再融资方案，拟定向增发110亿元，其中，南车集团拟认购金额为60亿元；社保基金拟认购金额为50亿元，发行底价为6.02元/股。但受到事故影响，中国南车的股价从7月底开始持续下跌，远低于计划的增发价6.02元。随后，南车在9月16日推出新定向增发方案。新旧方案相比，最大的变动是增发价下调26%，募资总额缩水20亿元，而社保基金50亿元募资额度不见踪影。“原来增发锁定时间为3年，现在锁定时间缩短至1年，我们将定向增发面也扩大到10家，对社保基金会否投入，我信心很足。”赵小刚称。

其间，中国南车12名高管以5.36元至5.46元的价格，分别增持了3万至8万股不等的公司股票，累计增持54.41万股。赵小刚称，“高管对股票的增持对股价影响是沧海一粟，股价一直下跌，增持是透露对南车长期增长的信心，意在提振投资者信心。”