近日，深圳市人大常委会官网发布公告针对《深圳经济特区文明行为促进条例（草案修改稿）》公开征求意见，草案修改稿中提到，地铁可以设立优先车厢，在高峰时段优先车厢可以仅供残疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，对于乘坐优先车厢的其他乘客，地铁工作人员应当劝离。此规定在公告发布后便引发热议。（9月10日《北京青年报》）

　　每天早晚及节假日，城市地铁均会迎来交通出行高峰期，因人满为患，高峰时段乘地铁，基本靠拼体力去挤，相比之下，残疾人、未成年人、女性等人群明显处于下风；影响正常出行自不必说，还面临诸多安全隐患。基于此，深圳将通过地方立法形式，明确规定地铁可以设立优先车厢，在高峰时段优先车厢可以仅供残疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，体现了城市交通对弱势群体的特别关爱。

　　勿庸置疑，残疾人、未成年人、老年人、女性等人群，是城市公共交通中典型的弱势群体。随着生活幸福指数的提升，社会对弱势群体予以了更多的关注，对相关产品也提出了更为人性化的要求。基于共建和谐社会的初衷，结合公共交通系统的实际，地铁等城市交通工具，对弱势群体进行“关怀设计”，也是必然要求。而深圳地铁设立优先车厢，适用人群为残疾人、未成年人、女性等有需要的人士，便是“关怀设计”的有益尝试。

　　在美国，公交车上可以找到许多针对弱势群体的“关怀设计”。首先是上车的台阶。为方便老人、小孩，台阶可以自动下降到离地面25厘米的地方，给行动不便的人上车提供方便。其次，为了方便残疾人上下车，这些台阶可以分为4小块，变成斜坡，轮椅固定在扶手上，台阶上升后将人一并运送到车内。再次，车内设有残疾人专区，一般在公交车的左手边。残障人士上车后，可以按下按钮，左边区域的座椅自动收起来靠墙直立，轮椅便可以停在那里，并有专门的安全带束缚。还有，在公交车的座位上方还有提醒设备，上车后只需输入下车站点，届时无需司机喊话，提醒系统会自动亮灯提示乘客下车。

　　可见，地铁设立优先车厢，实为城市交通“关怀设计”。事实上，除了地铁设立优先车厢之外，深圳还立法规定，公共交通工具应当设置爱心座椅，供老年人、孕妇、残疾人等有需要的乘客优先使用。其他乘客使用的，应当让座，不让座的，司乘人员有权要求其让座。因此，对弱势群体进行“关怀设计”，应成为城市公共交通服务的一种标配。并通过地铁设立优先车厢的倡导与示范，进一步加大对弱势群体的保护力度。这也是一座城市人文情怀的一种体现。