◆自古天下大事，合久必分，分久必合。建国至改革开放之前，统一的产业布局，造就了一批具有鲜明计划经济烙痕的城市。改革开放后二十余年，市场取代计划，城市动力竞显勃勃生机。从珠三角萌芽，到长三角发迹。搞活经济的背后，处处显露出在野蛮生长下，规模效应难以聚集，千城一面，城市发展定位不清，缺乏特色。从国家计划时代统一布局的合，到改革开发后野蛮生长的分。历史走到了渤海之滨，面对苍茫大海。是分还是合，是走计划还是走市场，如何解决千城一面的难题？——北塘，给出了答案。

◆北塘的变迁

北塘的兴起源自明代的漕运，蓟运河在北塘入海，历史上有“运粮河”之称，随着历史的推演，北塘由北方的漕运码头逐渐发展成为北方沿海的一座重镇，并有“巍然重镇”、“富庶之地”的美誉，北塘“双垒”（炮台）更被列入清代宁河县“八景”之一，直到1901年《辛丑条约》，北塘的海防设施基本都被拆除。此后，北塘基本以渔村的形式存在，并在1976年唐山大地震中，受到严重损坏。如今，随着国家对滨海新区开发开放的战略决策，北塘迎来了历史上最好的发展时期，秉承历史积淀、人文汇集，北塘小城将焕发出新的活力和光彩。

◆北塘的机遇之于环渤海、之于天津、之于滨海新区

新世纪新阶段，党中央、国务院从经济社会发展的全局出发，作出了推进天津滨海新区开发开放的重大战略决策。天津滨海新区位于天津东部沿海，环渤海经济圈的中心地带，规划面积2270平方公里。北塘作为天津滨海新区“十大战役”之一，核心区规划占地面积10平方公里，综合容积率不超过0.68，位于滨海新区的北部，更是整个滨海新区的咽喉之处。

北塘经济区北接中新生态城，南望于家堡金融区，毗邻天津经济技术开发区，横贯生态走廊，是滨海新区最丰富的人文与生态的交汇点，是滨海新区经济与生态双向发展的战略要地。此外，北塘区域周边由高速路与快速路形成两横两纵的对外交通网络，区域内部的黄海路、洞庭路、轻轨和规划中轨道B1线，使之与北京、天津市区、于家堡、经济技术开发区和中新生态城等其他功能区有着便利的交通联系，成为滨海新区连接南北贯穿东西的重要交通枢纽之一，也是联通和带动滨海各区建设的重要支撑点。