在有关京津冀一体化规划中，最吸引眼球的莫过于在河北保定设立政治副中心的传言。不仅引发证券市场保定概念股3月19日大涨，而且使得关于首都部分机关、产业转移的谈论在坊间沸沸扬扬，并立竿见影地激起投资者的蜂拥而至，带来保定房价短暂暴涨。3月21日，保定市长马誉峰否认了保定将成北京“政治副中心”的传闻。至此，保定热炒副中心沉寂，投资者最终以被套终结。之后，唐山、石家庄、廊坊等均传出声音争当首都经济圈副中心，邯郸希望做首都经济圈南部副中心城市，而沧州也加入了副中心争夺战。各地对于北京副中心之位的争抢开始呈现白热化的态势。“谁是谁不是，在顶层设计未出台之前，这些说法都是没有依据的。”河北发改委地区经济发展顾问宋树恩直言：“如果不做好顶层设计，京津冀协同发展的结果只能是以新的短期问题取代旧的短期问题。”宋树恩表示，在顶层设计未出台前，不应该出现大规模功能疏散和产业转移。
　　然而，这并不能阻止各自为政的局面。继保定热炒首都副中心后，北京西城区和丰台区在顶层设计没有出台前分别与廊坊、保定等签订了动批、大红门服装产业转移的协议...

　　在承接北京转移产业方面，河北的城市表现出前所未有的热情。然而，在国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长马晓河看来，现在北京和河北之间的发展“鸿沟”相当明显，其重要原因就是行政分割，基础设施和公共服务差距大。
　　仅以交通为例，近日中国青年报一则关于“女子家住燕郊北京上班母亲连续4年帮排队等车”的报道给予这一观点有力的佐证：清晨5点半，跨越北京城区和河北燕郊的814路早班车开始发车。张红英的手机闹钟也响了，54岁的她从床上爬起来，将前一晚泡好的黄豆倒进豆浆机，再把面包塞进烤箱，趁着机器工作的工夫，才去厕所洗了把脸，然后赶紧拎着保温杯，下楼排队。每天早上，至少4000人的上班族分别拥挤在混合着肉夹馍和煎饼味道的814路车厢里，去北京城内上班。等车队伍最长时达到300米，但十几位老人总能站在队伍最前端。为了抢占这个有利的上车位置，他们天不亮就出门，可当公交车停在跟前时，这些人却又侧过身子，让后面的人先上。他们在等自己的儿子、女儿、儿媳妇、女婿。为了让儿女多睡十几分钟，能在上班的路上有个地方坐坐，这些老人提前到公交车站替儿女排队...

　　在北京市向外转移的产业中，一些优秀资源比如教育、医疗、科技等受到河北方面的热烈欢迎，但对于一些高污染和落后产能，河北廊坊、保定的两位市长曾先后表态：北京不要的低端污染产业，廊坊和保定也不能要。这一表态主要来自北京第一批外迁企业名单中，207家企业主要涉及化工、家具制造、建材、服装纺织、铸造等门类，并且大多为“三高一低”企业(高投入、高能耗、高污染、低效益)。目前尚未有成功对接案例。这207家企业的境遇，代表了这些产业的集体尴尬。
　　“第一批外迁的公司大都是高污染、高耗能企业，这样的企业到哪里都是负担，所以目前天津、河北承接的热情不高。”承德市双滦区工业和信息化局人士表示。国家发改委国土开发与地区研究所所长肖金成认为：“北京企业外迁是市场行为，政府部门在中间的作用是引导疏散。至于如何对接，地方政府有选择权。”
　　记者还了解到，为推动三地一体化，早在上世纪八九十年代，北京有一大批工业企业搬迁调整，但由于条件不具备、调整思路不正确，把企业总部和生产制造环节全部迁出北京...